一年多前，深圳地铁蛇口线列车多次暂停运行，初步判断是线路信号系统受到了列车上乘客所使用的便携式3G无线路由器所产生的信号干扰所致，“Wi-Fi逼停深圳地铁”一时间成为众人关注的焦点。
最近，丰田信息技术中心(加州)的研究员John Kenneey提出，Wi-Fi可能会干扰到车-车通信及主动避撞系统，并且建议美国联邦通信委员会(FCC)不应该让Wi-Fi使用与汽车系统相冲突的频段。Wi-Fi真的会影响汽车之间的通信及主动避撞系统吗?
目前在中国的汽车销售市场上，有相当一部分汽车都装有主动避撞系统，尤其是高档车。汽车利用传感技术、微波探测等手段，将感知到的外界信息(如车速、其它障碍物距离等)传递给驾驶员，同时在路况与车况的综合信息中辨识是否构成安全隐患，并在紧急情况下自动采取措施控制汽车，使汽车能主动避开危险。
记者从上海市无线电管理局了解到，目前国内所规定的车载测距雷达的工作频率为76-77GHz和24.25GHz-26.65GHz，与常用的2.4GHz Wi-Fi工作频率没有重合，相互间不会直接产生同频干扰影响，但在上海佘山天文台在内的全国4个天文台台址周边5公里范围内禁止使用车载测距雷达。
本田技研工业(中国)投资有限公司的相关人士告诉记者，目前本田汽车中有一些车型搭载有主动避撞系统，比如第9代雅阁的3.0版搭载了CMBS系统，该系统利用微波探测前方车辆，频率为76GHz。“中国有相关的法律法规对各种用途的电波频段进行了明确区分，76GHz的频率不会与Wi-Fi产生干扰。”该人士说。
奥迪汽车工作人员也表示，奥迪汽车上的ACC主动巡航系统采用的雷达多为76Ghz，还有一种24.25Ghz的微波雷达，都可以达到测距、追尾预警等功能，但不会受到Wi-Fi影响。
