虽然各大汽车厂商对自动驾驶技术的研发已经持续了数年，但直到2013年这些成果才真正集中地“浮出水面”。从奔驰的自动驾驶S500，到日产已经获得上路牌照的Leaf，一些来自互联圈的科技拥趸们慢慢发现：原来会造自动驾驶汽车的不只有Google。还是那句话，真正意义的自动驾驶汽车，是要从设计师画草图那一刻就把各种因素考虑在内的。这个领域，互联网公司或许有着更“互联”的基因与思维方式，但“正根”还是扎在传统汽车厂商中。
现在又一个品牌宣布加入了的自动驾驶汽车的“军备竞赛”——雷诺。一个刚刚正式进入中国市场的法国汽车品牌，一个在国内的科技新闻中几乎没有踪影的厂商。但永远不要低估法国人在汽车智能化层面取得的成果，你或许不太相信这些都是雷诺在2020年要实现的目标：高度智能化，无线网络连接，最重要的是——Affordable(平价)。
需要注意的是，这里的自动驾驶模式是需要满足多个前提条件的：
1)周边没有行人或自行车;
2)时速低于30km/h;
3)不存在变道行驶的情形;
4)自动驾驶至少能持续5分钟。
满足这些条件后，就可以一键切换到自动驾驶状态。可见，Next Two在自动驾驶技术上仍处于一个“半自动”水平。它可以实现自动取车、停车，因为在这两个事件发生的场所危险系数较低，空间也比较充足;而行驶上路后，面对复杂的路形和各种突如其来的紧急情况，Next Two只能在满足上条件后“代理”驾驶者的工作。至于自动取车、泊车，则是通过已经存在的Automated Valeta Parking技术实现的。这一技术早先在CES 2014上已经展出。驾驶者需要在手机上安装一个专用的应用，然后通过该应用就可以控制AVP功能。
在中控台设计上，这辆Next Two原型车做得依然非常前卫：一台一般只在美系车上才见到的大屏幕(目测10英寸左右)。其搭载的操作系统不得而知(或基于Android)，但据视频中的演示，这台屏幕显然支持远程视频会议。当然，这块屏幕只是Next Two的HMI(人机交互)系统的一部分而已，承担了普通的娱乐信息系统功能。除此之外，还有一块更加炫酷的屏幕被安置在了仪表盘上方，与驾驶者视线大致平行。这是一块透明的显示屏，雷诺称之为Head Middle Display(HMD)，其职能类似于战斗机的HUD系统。
