面对日益高标准高要求的汽车设计需求，特别是要推出中高端和商用的新能源汽车之时，强调了电子部件在汽车中的重要性，特别是高端汽车中所占据的比例越来越高。在此，应着重对检测维修技术的开发，给复杂而精致的汽车动力系统以质量保障，实现制造效率和品质的大幅提高，从而促进汽车制造与检测厂商和谐发展。
泰克作为全球领先的测试、测量和监测解决方案提供商，强调需要提高汽车的能耗效率，因此汽车的引擎控制单元和电源系统变得更加复杂，混合动力和清洁燃料柴油机技术要求高级电子控制系统，以保证安全及环保，从而对动力检测系统进一步分析。
工程师专家齐发力 优化引擎控制单元
动力系统无疑是汽车的心脏，而与动力系统相关的电子电路的高质量稳定运行将很大程度上决定整车的性能表现，其中既包括通过ECU实现的电子控制部分，还包括汽车电源电路，特别是新能源汽车。
汽车ECU根据放在汽车各处的传感器传回的数据实时计算信息，确定最佳的引擎控制参数值。由于ECU内置到汽车引擎室中，噪声环境更加恶劣，同时由于对更高频率的分析需求也在不断上升，特别是对微秒级、毫秒级以及甚至纳秒级瞬态信号或尖峰的抗扰能力，对传统示波器和探头分析纳秒级的高频噪声提出了挑战。泰克专家建议降低测量系统的电气负荷，包括使用低输入电容的差分探头。这时，工程师还希望利用信号源进行动力系统电子控制单元现场仿真测试，基于信号源的测试方法，例如利用AFG3000系列函数信号发生器仿真各种汽车传感器信号， 如压力、温度、速度、旋转和角度位置，对汽车电子应用中的引擎控制单元进行功能测试和优化。
利用AFG302xB和AFG3011测量和优化引擎控制单元
实现全面测试 简化分析工作
汽车电源电路的测试与其他电子系统上的电源测试类似，需要进行包括开关损耗、传导损耗、平均功率损耗以及安全工作区在内的主要性能测试。目前，业界已经具有完整、方便易用的电源测试解决方案，泰克就提供了业内最完整的集成电源分析解决方案DPO4PWR和DPO3PWR电源分析应用模块，可实现开关损耗测量、安全工作区、谐波、波纹、调制、转换速率等全面的测试，并能实现动力检测的自动化功能，可极大地简化汽车电源应用的功率分析工作。
