马航MH370失去联系已经超过60个小时，飞机在在失去联系到底发生了什么一直备受人们关注。此前有乘客家属表示曾拨打过乘坐马航MH370的亲人手机，并成功打通，但一直无人接听。
也有报道称在此航班失去联络前，一架波音777的机长曾经被越南空中交通控制中心要求和马航MH370取得联系，虽然成功取得联系，但并未接收到求救信号，而是听到一阵喃喃自语声，并有静电干扰，此后就再也无法与此架航班取得联系，这说明或许在失去联系前马航MH370的通信就出现了问题。但更令人们在意的是，作为重要数据记录和定位的黑匣子却一直没有被找到。
作为飞机停止工作和空难的主要记录设备，黑匣子被安装在最不易被事故损毁的机尾，并且具有极强的抗破坏性，黑匣子主要包含两个工作模块座舱话音记录仪和飞行数据记录仪，其中CVR(座舱话音记录仪)实际上就是一个无线电通话记录器，可以记录飞机事故前的各种通话。FDR飞行数据记录仪(FDR)主要记录飞机的各种飞行数据，包括飞行姿态、飞行轨迹(航迹)、飞行速度、加速度、经纬度、航向以及作用在飞机上的各种外力，如阻力、升力、推力等，共约200多种数据，可保留20多小时的飞行参数。
而水下信标功能无疑是在空难事故后找回坠海飞机的唯一保证。当飞机坠入水中时，信标开始发送人耳听不到的超声波脉冲，这种脉冲可以被声纳和声学定位仪探测到。在信标的一端有像公牛眼一样的水下传感器。当水接触到传感器，信标就会被激活而发出超声波脉冲。这种37.5kHz的脉冲信号，能从深为14000英尺(4267m)的水下传递声音。一旦信标开始工作，它会每秒发送一次信号并持续30天。信标由可以连续工作6年的电池驱动。在十分罕见的情况下，信标才可能被强大的力量冲击而折断。
