车辆上的电控单元，通常和传感器的连接让保持利用传统的配线束来实现，这一做法就会使车内线束过多，布线复杂的情况，进而造成严重的电磁干扰，导致系统的可靠性下降;而高级轿车车内电控线路就会更加复杂，如何使车内的装置网络化，并降低配线束数量等成为改善车内系统的一个重点研究方向。
随着各种网络技术的标准化相继出台，车辆网络化的普及，局部网络的方法也越来越丰富，其中，CAN、Profibus、LON、ASI、EIB与eBus等网络技术已经发展的相当成熟，而且，这些成熟的网络技术已经完成集成化工作。CAN总线在稳定性、即时性及其性价比等方面在汽车应用中都显示出较强的优势，作为分布式控制中的局域网技术具有较强的竞争力。目前，很多汽车采用CAN总线将整个汽车控制系统联系起来统一管理，实现数据共享和相互之间协同工作，使车内线束布线方便可靠，提高了汽车整体的安全性和性价比，增强了自身的竞争力。实现车辆系统的网络化控制的前提是网络接点的智能化设计，包括传感器、控制器和执行器的智能化，以此为基础组成CAN总线控制网络，完成对节气门位置的精确控制。
之所以CAN总线被应用在智能传感器中，目的就是使传感器获得的信号能通过总线实时地、可靠地、高速而准确地进行传输，使得各汽车计算机控制单元能够通过CAN总线共享所有信息和资源，达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统。同时，由于整个智能传感器网络采用全数字化的通信，因此，总线也具有很好的抗干扰能力，是未来智能化传感器和智能化控制网络的发展趋势。
