特斯拉在中国销量不佳已经是不争的事实。而对于销量不佳的解释，众多分析机构大多从特斯拉对中国的战略和政策上来分析，分析结果倒也不无道理。但就在几天之前，特斯拉的CEO马斯克突然爆出惊人发言，“中国的投机者和黄牛党造成了需求过高的假象，却又取消了订单。这造成了库存的意外增加。”那么特斯拉的滞销真的是因为黄牛党吗？
从马斯克的这番话来看，中国的黄牛党制造了特斯拉在中国异常抢手的假象，从而导致了公司在决策上的失败。先是高管离职，而后又是商标侵权官司，特斯拉入华真的可以用“一波三折”来形容，外企进入中国市场所能遇到的困难，特斯拉都体验了一遍。
对外，特斯拉又遭遇了交车、充电点不足、被排除在补贴范围之外等等困难。在2015年2月，马斯克直言，特斯拉第四季度在中国的销售“出乎意料地疲软”，路透社更是爆出特斯拉中国1月销量仅有120辆。
尤其是最后一点让马斯克颇为尴尬，因为恰恰在一年前，马斯克声称”中国将会成为特斯拉最大的市场”。面对残酷的现实，马斯克将炮口对准了黄牛党们。
黄牛党们给正在开拓中国市场的特斯拉开辟营造了“需求量极高”的假象，在供货量提升了的同时又“跟风”取消了订单，从而导致了滞销的事实。
大量的积压库存一开始堆积在海关，后来被转移到了特斯拉在北京侨福芳草地门店、亦庄服务中心和其它城市的体验店和服务中心，因此中国是特斯拉在全世界范围内唯一有多余库存的市场。
是中国黄牛党把特斯拉忽悠进坑里了?但事实真的如此吗?马斯克在访华时曾经目睹过交车现场的火爆，这种被粉丝们簇拥的情景，激起了马斯克准备在中国市场大干一场的雄心。
那个时候的马斯克和特斯拉确实很传奇：钢铁侠的原型，Paypal、特斯拉创始人，旗下还拥有Space X、SolarCity等一众高科技公司，国内锂电池、新能源、电动汽车等多家公司，都凭借特斯拉的概念，股价飙升……
过于火爆的现实，让马斯克在中国市场的问题上，定下了不切合实际的目标，并对达成目标缺少耐心。对于一款新能源智能电动汽车而言，所面对的挑战是全新的，尤其是中国市场，新能源汽车市场尚处培育期，政府甚至掏钱补贴，也很难吸引购买。特斯拉尽管在国外有着种种光环，但在中国却发现这完全是另一个世界。
电动汽车最重要的配件就是充电设施。过去一年间，特斯拉以在京沪等重点城市开设服务中心、目的地充电等方式实现了充电桩“点”的布局，但距离长途行驶中“线”的布局还相对遥远。
但马斯克不认为这些是困难，他的逻辑是，特斯拉是一款好车，在美国卖的很好，在中国市场自然也可以。但残酷的现实却是：喜欢你，但不一定会买你的产品。另一方，中国市场和美国市场实际上是存在不同的。
