特斯拉新技术 用户需花费额外费用解锁电池上限

2016-05-09 09:51 来源:电子信息网综合 作者:铃铛

汽车的燃油储量是固定的,而对于电动汽车来说电池容量等于动能的储备上限,这一上限自然是越高越好。就在近期,特斯拉对外表示其生产的电动汽车可通过软件升级的方式来达到更大的电池储量,这意味着车主不再需要到专门的4S店,而是在家即可完成升级。

拿Model S来说,Model S 70搭载了一块70kWh的电池组,续航能力为240英里,如果用户愿意多花3000美元,就可以买到搭载75kWh电池的Model S 75,该车续航增加了19英里。不过两种车型在硬件上完全相同,是软件决定了它们的价格和性能。

初步接触这种定价模式,人们会觉得很怪异,自己车辆的性能被限制确实让人很不爽。但这种方式在营销和产品的高低搭配上非常有意义,特斯拉为汽车业趟出了一条未来之路。

其实特斯拉的做法也不是业界首例,此前沃尔沃XC90要想用上CarPlay就得掏300美元升级费。而要想让特斯拉帮你解锁Autopilot半自动驾驶功能,则需要花费3000美元。

颠覆传统“所有权”认知

不过说到电池升级,事情就有些不同了。就拿Model S 70来说,其电池组上原本就有那多出来的5kWh部分,但要想解开“封印”,就需要多付费。这种方式在汽车行业绝对是前所未见的,而且争议性十足。它扩展了我们对“所有权”这一概念的认知,为什么已经买下来的物品,用户却不能发挥它的最大效用呢?

其实在现实中这也不奇怪,毕竟此前许多性能车辆出厂时就被限制了马力,但到改装店后只要刷了ECU就能释放原有的潜能。只不过特斯拉是进行官方升级,而此前大家都是找第三方机构。

真正让人感到不自在的是特斯拉的售卖方式,它从传统的硬件升级改成了功能升级,升级车辆时你就像在解锁游戏的新关卡。

改变市场规则的“应用内购买”

放眼全球,汽车行业并不是第一个转换售卖方式的,我们熟悉的软件行业早就开始了尝试。此前,软件还是一次购买,终身使用的。但眼下软件开发商正将其变成服务,付月费来获得激活密匙已经成了业内的新潮流。举例来说,Spotify的用户并不购买音乐,但他们付费后却可以随意听自己喜欢的音乐。这种售卖方式的转变让整个市场发生了翻天覆地的变化,而这种新的模式正在进入汽车行业。未来,“拥有”汽车的意义将发生巨大变化,制造商将为我们打造一台台“封印起来的 怪兽”,只有付更多的钱才能释放其潜能。

这样的售卖策略下,用户选起车来会非常纠结, 但对于厂商来说却是个巨大的利好。它们无需再为高低配置车辆的产能搭配费脑筋了,因为车辆的硬件一模一样。此外,在车辆升级换代时,特斯拉还可以直接解开低配版的软件限制,省去了大量的研发经费。而且通过对升级费用的调整,该公司还可以灵活的调节自己的利润率。

在未来,人们对智能汽车的所有权问题的理解会发生很大的变化。随着拼车业务的风靡,是否需要买车已经成为一部分人考虑的问题。不过几乎所有采用内购的产品都获得了一定的成功,或许其也将成为智能汽车的发展之路。

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