相信去年发生的动车相撞事故至今仍然会让您心有余悸，而日本的核泄露事故则更是让人惶恐不安，在汽车、交通运输、工业、能源和医疗领域发生的安全事故，小则造成损失财产，大则危及生命，因此，安全在任何产业的任何环节都是重如泰山的，而IC可以说是保证安全性的基础之一。去年9月，TI推出了基于ARM Cortex-R4的安全微控制器平台Hercules，在一年的时间里，已经被超过100家新的客户采用，可见安全性已经逐渐被融入到系统设计中。近日，TI推出了SafeTI设计套件，TI MCU安全和交通事业部全球业务总监Jerold Givens、TI SafeTI产品经理John Donaghey以及TI汽车电子业务拓展经理姜辉针对SafeTI的特殊使命进行了详细阐述。
图1 TI MCU安全和交通事业部全球业务总监Jerold Givens(左)、TI SafeTI产品经理John Donaghey (右)
为什么SafeTI会为安全领域带来帮助呢?它不仅仅是一个简单的开发套件，而是包含了多款安全微控制器、针对安全性的模拟器件、多种开发工具以及安全文档的软硬件结合体。SafeTI分为4个大的方向，针对不同应用、不同安全等级和安全规范有不一样的安全设计套件，针对工业、医疗、铁路等应用有SafeTI-61508，其遵循IEC61508规范;针对汽车和交通运输安全有SafeTI-26262，其依据ISO26262规范;针对白色家电应用则有SafeTI-60730;还有专门针对质量管理的SafeTI-QM。
John说到：“我们一直强调功能性安全，首先，要依据安全规范去开发支持功能性安全的半导体器件(包括MCU和模拟器件)，每个行业都有各自的安全规范，例如，工业领域中的IEC61508安全标准，去年年底发布的针对汽车安全的新规范ISO26262，它是从IEC61508移植过来的。其次，采用高质量的制造工艺，TI完全遵循AEC-Q100(汽车级)以及TS16949等行业制造工艺规范。第三，TI提供的安全文档、工具和软件可帮助客户减少开发和认证时间。第四，针对功能性安全，TI有配套的嵌入式处理与模拟器件协同工作。此外，TI遵循ISO 26262、IEC 61508 和IEC 60730 标准的安全开发流程都是通过第三方独立审核的。”
John和Jerold都一再强调了TI安全文档的优势：“客户在做评估以及拿证书的过程中，需要计算系统的失效率和诊断覆盖率，如果没有全套的安全性文档，需要花很多时间去计算这些数值或拿这些值做认证。TI为客户的每个开发阶段都提供十分完整的安全文档，其中，安全分析报告会提供器件级的所有详细数值，包括失效模型分析和诊断报告，这些数据对很多开发者来说是非常有帮助的。TI还提供一些安全性的事例报告，描述TI的产品如何在系统中与安全性规范保持一致性。我们一些客户在做安全性领域的时候最需要的就是安全性文档，TI提供的文档不只是一页纸的证书而已，很多数据和文档是TI花了一年以上的时间通过做各种测试和分析得来的。”
