如今，汽车已经成为我们日常生活中不可或缺的一部分。尽管总不乏沉迷于驾驶和拥有最新车款的新车买家，同样着迷于新车款但却为了别的原因的买家也大有人在。
不管是为了单纯的驾驶乐趣还是出于必要，消费电子使驾驶员和乘客对于车载信息娱乐系统 (IVI) 的期望在21世纪升华到了新的高度。怀抱较高期望的新车买家想要和智能手机上一样的信息娱乐体验。无论何时何地，他们都希望在驾驶时获得触手可及的个性化娱乐以及与朋友同事的联系。
为了满足日益强烈的需求，汽车生产商正在打造新一代车载信息娱乐系统，但开发这些系统十分复杂并且成本高昂。过去，如果汽车生产商想要开发一套信息娱乐系统，他们会将要求转移给供应商。这通常意味着外包这个项目以及需要较长的开发周期和高昂的项目成本。汽车生产商在软件选择方面也没有什么发言权，只能依赖他们的供应商进行软件升级和功能加强，最后将这些软件交付给客户。
由于当今的车载信息娱乐技术十分复杂，汽车生产商必须应对越来越多的挑战。这些挑战中的主要难题就是如何规划和准备一个较好的设计周期，因为消费电子行业总有令人惊奇的创新，因此车内的信息娱乐系统很快就会变得过时。为了紧跟这股创新浪潮，汽车生产商和供应商应合力开发和定义一个针对信息娱乐系统开发的通用基础架构。通过放弃专有的操作系统并采用基于开源软件的标准方法，汽车行业就能够共享一个稳定的车载信息娱乐系统中间件，这样即使出现了新的挑战，汽车行业的厂商也能够集体进行改进和更新。
图1： GENIVI 规范中“非差异化”部件区高级视图。
