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强壮的传动系统，应付涡轮大扭矩
开发适应XTS的传动系统充满挑战。CTS Vsport上那台能承受大扭矩的8速变速箱只可搭配后驱车，没有横置版本，即便是V8版本的CTS所采用的6L90六速变速箱也没有横置版本。
所以，通用将目前最结实的6T75型变速驱动桥的内部结构再一次加固，成为6T80型。6T80的外壳更加坚固，并重新设计了换档拉线的固定方式，液力变矩器也得到升级，还具有特意为这款发动机开发的变矩器安装接口。
XTS Vsport开发主管Bill Peterson说。6T80变速驱动桥经过内部改动，可以承受这台双涡轮直喷V6发动机306千瓦/500牛米的动力(这台发动机在CTS上的调校为313千瓦/583牛米)。
相比之下，自然吸气版3.6升V6发动机的最大功率为228千瓦，最大扭矩355牛米，与之搭配的是6T70变速驱动桥。
XTS Vsport有AWD全轮驱动系统，可消除前驱车的扭力转向，其布置方式有奥迪的特色。全机械式的Haldex耦合器负责前后轴扭矩分配。后轴配有电子限滑差速器。
