就目前的汽车技术发展程度而言，对发动机和其它动力系统(电动、燃料电池)的研发设计以及控制管理的要求越来越高。为了控制发动机以最佳性能输出动力，更多的要素参量需要被考虑到，并转化成数据融入控制器算法中。传统的汽油发动机和柴油发动机把管控技术视为其研发工作的基础，而结合两种驱动方式的混合动力系统对这项技术的依赖程度也非常高。来自德国的汽车零部件制造商马勒(MAHLE)公司日前发布了新产品MAHFL Flexible ECU(MFE)，它是一款已经植入相关软件算法的用于新产品研发研发的管控单元，让新开发的动力系统从最早的试验原型到最终的批量化产品这个过程所花费的时间有大的缩减，还能把各种功能灵活地整合在一起并实现整体化处理执行。
MFE研发管控单元的应用范围非常广泛，既能用在试验阶段的原型发动机上，控制管理其在稳态和瞬态下的效能，又能在油电混合动力车辆的改进上发挥显著作用。基于现在市场上已有硬件产品的参量特征，MAHLE Powertrain研发机构给MFE研发管控单元量身定制了一套软件，为打造出高效能动力系统做足一切准备。
马勒公司在利用MFE研发管控单元开发新型发动机方面积累了大量经验，举例来说马勒自主研发的1.2升三缸小型发动机搭载到一辆展示车上进行测试的时候，就使用了MFE研发管控单元。基于模型开发的软件大幅度减少了研发周期，更重要的是像废气再循环这类先进的技术被有效地组合成一个连续灵活的有机整体。另外在马勒研发的增程式混合动力汽车上，采用了两个MFE研发管控单元来管理这套复杂的动力系统，一个专门管控增程发动机，另一个用来管控整车其他部件。整车管控单元的主要作用是来协调各系统，使它们能够完美地配合，具体包括：混合动力输出管控系统、电池组监控管理系统、牵引电动机及动力传输控制系统、行车安全监控系统、测量数据综合采集系统等。
对于发动机和整车的制造商，MFE研发管控单元不仅节省了研发初期的大量时间，还提高了产品开发的灵活性。得益于基于模型的软件构架，MFE研发管控单元将成为一个十分有价值的工具，这种价值甚至会体现在其他控制单元的开发阶段。除此之外根据用户需求的差异，MFE研发管控单元中还可以灵活添加一些定制功能，方便实用。
