通用汽车新一代双涡轮增压V6发动机是其未来动力总成的主力产品之一，将用于2014款凯迪拉克CTS Vsport中级车，以及XTS Vsport全尺寸豪华轿车，这两款车今年秋季在美国上市，之后进入其他市场。
这款双涡轮增压V6发动机采用了一系列最新传感器，监控大气压强、进气口湿度和油门口温度。各传感器持续不断向发动机的旁通阀和压缩机旁路控制系统(Wastegate and Compressor Bypass Control Ssystem)发送数据，确保发动机效率达到最优。
通用汽车双涡轮增压发动机助理总工程师Richard Bartlett如是解释：正如气象学家使用高技术传感器探测大气压强、湿度、气流速度和温度，通用汽车的系统同样能够侦测这些参数，并改进发动机工作表现和效率。气象仪器这么多年来越发精准，而用于监控发动机运行的设备也类似取得进步。
凯迪拉克双涡轮增压V6发动机的传感器监控的重点之一在于喘振(Surge)。所谓喘振是一种气流现象，能够导致气流逆流，限制动力输出，增加发动机噪声。为了减少喘振，该系统传感器持续测量压缩机内部的空气压强，优化旁通阀位置，确保发动机动力输出最大化，降低噪音。通过开启或关闭通往外界的小孔，旁通阀对压强进行调节，使得废气能在压强条件下通过涡轮机。
