汽车电子化被认为是汽车技术发展进程中的一次革命。汽车电子化的程度被看作是衡量现代汽车水平的重要标志，是用来开发新车型，改进汽车性能最重要的技术措施。汽车制造商认为增加汽车电子设备的数量、促进汽车电子化是夺取未来汽车市场的重要的有效手段。回想2013年，汽车电子行业如同四季一般，“冷热”交替的状况，下面紧跟小编的步伐重回“当事现场”！
逆反的2013
“春寒，夏凉，秋不收，冬不藏”。看起来逆反季节规律的四个关键词，可以较为贴切的形容2013年汽车电子行业的年终盘点。
春寒。原本应当“春播”的2013年春，伴随华阳高调推出的“999”，硬生生的带来了“逆春寒”。各厂家陆续“蓄意”或明或暗全线跟上价格战。一时间，在2013年的春天里，让大家“亮瞎了眼”。“春寒”的结果现在不说自明，原本想在后市场“倒腾”一把的带头大哥，可能到头来愣是硬生生的因为产品质量、渠道控制等无可奈何的变成了“瞎折腾”，杀敌八百自损一千。
不过有意思的是，价格战还是或多或少的冲击了行业的二线品牌。曾经的“土豪”不再“高大上”了，不出意外，年终的TOP10同往年相比，会有较大的变化，如按照销量来“排排坐吃果果”的话，有三五老人让位，三五新人(所谓的四五线品牌)上位将不在话下。
夏凉。夏长时节，因为“逆春寒”影响了“春播”，自然“夏长”也就命悬一线了。夏天里最“火热”的莫过于“机”飞“狗”跳的郑州展了，感兴趣的可以重读当时的车云网的头条文章《“机”飞“狗”跳，冷眼看后市场展会变局”》。从车机厂家的不参展，给整个夏天的展会市场和车机市场狠狠的浇了一盆凉水。不过得益于前三月消耗库存七七八八了，今年4月底5月初迎来了一个逆反常态的销量高峰。不过很快6月就又打回原形了。
秋不收。秋收时节，原本指望“金九银十”来个大丰收。不过却比较意外的收获了一个“库存”。渠道的相对惨淡也波及到了线上，原本储备着“金九银十”火一般的天猫交易，相比往年，增长量也比较可怜。
冬不藏。原本冬季是为来年储备的，蓄意在来年的春天里爆发，可目前看来，汽车电子行业的人儿们有点乱了心智，不知道即将到来的冬天里应该怎么储备，或许是因为今年前十月也比较“冷”的缘故，显得有些麻木了。不过为了避免成为“预言家”，冬的段落就止于此。
逆反背后的“所以然”
冷峻完毕，也应该为2013找几抹亮色。数来数去，可盘点的还是有的(声明：仅代表笔者观点，非喜勿喷)：善领科技抓住新交规的契机，以及在电子狗领域的厚积薄发，2013年盆满钵满;翼卡车联网公司推出的软解码零成本车联网解决方案笼络了一批产业链线条的企业，并确实帮助了部分新贵企业诸如永盛杰等实现了“屌丝的逆袭”;雅阁神话团队换身江西沃可视携九代雅阁实景导航高调杀回;路畅科技在电商领域的“大国崛起”;德赛西威推出的“清·触”系列红外触摸屏;飞歌开启的安卓导航主推尝试等等。
知其然，还得知其所以然。春寒，夏凉，秋不收，冬不藏的现象背后，显然有我们更值得挖掘的“所以然”。
