生活在一个声音的世界里，但声音过大，成为噪音，就会给人带来伤害。对于汽车来说，车舱越安静，乘客的乘坐感受就越好，那工程师就需要进行大量的技术改进。
尤其是在电动汽车中，由于没有了内燃机的噪声，因此乘客更容易察觉任何挡风玻璃缝隙、车门缝隙造成的风噪以及轮胎滚动摩擦形成的胎噪。
在2014款凯迪拉克ELR中，还有另一大难题。由于采用了汽油发动机配合电机的增程式混动系统，在运行时系统会形成低频结构振动。负责ELR车型噪声和振动优化的工程师Doug Koons表示;“这些振动不该在这样一款豪华车中存在。”
为了避免乘客受到噪声振动的困扰，Koons与其他工程师在ELR上采用了主动噪音消除技术。在乘客舱周围配备多个传声器，并根据发动机实时数据追踪杂音。而ELR中的音频系统会发出相反波形的音波抵消杂音。
凯迪拉克表示，这项技术不仅消除了ELR中发动机发出的噪声，同时省去了额外吸音材料的费用。类似的技术还可以在讴歌全尺寸轿车RLX和入门级轿车ILX中见到。除了主动消音技术，ELR在车门上采用了三重密封技术，同时加强了车窗玻璃的厚度并采用了多种物理消音材料。
凯迪拉克ELR给驾驶者带来一个安静而舒适是的驾驶环境，保证驾驶安全的基础上，促使汽车产业链从技术性能上、安全舒适度上不断完善，高端汽车腾飞发展指日可待！
