在未来，驾驶辅助系统的重要性将显着提升。奥迪工程师们致力于研发各种不同的解决方案，旨在让驾车变得更加方便、更加安全。新的系统将为驾驶者创造更多便利，同时还要防止事故的发生，或者，至少要减轻事故带来的后果。
奥迪正致力于研发一系列涉及传感器、传感器控制以及模块间互动的创新解决方案。同时，汽车与基础设施以及其他交通参与者之间的联网交互将变得非常重要，而与此有关的技术被奥迪称为“Audi connect”。奥迪的终极目标是打造出完全可以避免事故的智能汽车。
堵车辅助
堵车辅助系统是一种能在驾驶已经没有什么乐趣时——比如缓慢行驶或者完全拥堵的时候——分担驾驶者工作的技术。当车速在0至60公里/小时范围内时，该系统在一定限制下帮助驾驶者进行自主转向、加速以及制动等操控。无论是高速公路还是城市交通，只要路线不是过于复杂，堵车辅助功能都可以使用。
该系统以配备stop & go功能的自适应巡航控制系统为基础，增加了用于侧面引导的全新组件，三套传感系统紧密配合。两个最新一代的雷达传感器分别覆盖21度视角、250米范围内的扇形区域。一个广角摄像头负责监测车道标记，也可探测其他汽车、行人或者护栏等物体。
8个超声波传感器监视汽车前方和边角区域。这些数据主要用于保持安全车距，并对摄像头获得的信息予以补充完善。
如果ACC自适应巡航功能处于打开状态，堵车辅助功能将不间断地分析本车以及周围其他车辆的行驶速度。这一功能在车速低于60公里/小时时或者数据显示交通处于拥堵状态时方可使用，这时，如果驾驶者按下按钮激活该功能，堵车辅助系统将实现对部分操控的接管。
在堵车辅助系统控制下汽车前行的“走廊”将明显宽于一条正常的车道，这使得本车可以和前车之间存在一定的偏移。因为，一旦有必要为应急救援车辆腾出空间或者需要绕过障碍物，系统也能控制车辆继续前行。这里就显示出雷达传感器的优势之一：不仅能监测到前车，而且还能探测到前车之前的车辆，并通过数据计算设计路径。在加速和制动时，堵车辅助系统的行为与ACC系统完全一样，并且也能对并线车辆做出反应。
自动全力制动
在碰撞发生前的最后几米，当驾驶者已经无能为力的情况下，许多奥迪车已可以实现自主制动。目前，奥迪正在致力于进一步研发这项功能，使其既能针对城市交通(pre sense city)，也能针对城市间的交通。
