第一届上汽集团“荣威·MG杯”中国大学生汽车设计大赛已经落下帷幕，这一初见规模的赛事已经成功吸引了海内外设计学子们。它为更多的中国设计师们创造梦想腾飞的机会。随着获奖作品浮出水面，车云菌也对学生们凭借鲜活的创造力和丰富的想象力践行自己的对于汽车设计的理解感到欣慰。尤其是大赛的六强作品，从设计概念到模型制作、创意演示乃至最后的专家答辩，都不输海外的设计大赛水平。本次设计大赛的六强作品及各自的作者，值得人们关注。
首先说说三等奖得主赵英男同学的作品——风雅颂。其对大形的把控不错，用富有弹性的体量和线条与平直硬朗的体块相结合，用对比造成视觉反差。细节处理也很丰富，想法很多，但可以尝试将造型语言进一步梳理和归整，尾灯、大包围、轮毂等细节设计再深入推敲。
三等奖 赵英男作品 风雅颂
前脸气势突出、体量感浑厚，但是，除了在二维上花心思进行雕琢之外，也可以在三维上多增加些立体感。内饰设计切合当代设计潮流，可以考虑增加一些个性特征比如不同材质和颜色搭配。
另一位三等奖选手梁锋的作品显得威风、前卫，为荣威的未来跑车设计提供耳目一新的参考意义。
前脸层次感丰富，黑色哑光材质的中网以及下保饰件搭配合理、比例适当。车身特征硬朗，又与圆润饱满的曲面形成刚柔并济的对比效果。不过，腰线的起点稍微显得过高了些，这使得A柱区域的体量显得有点局促，如果将前翼子板和A柱部分进行优化，把腰线起点压低一点，那样既与前脸的动势达成呼应，又能增加车身速度感。
三等奖 梁锋作品 DCROSS
尾部的设计比较大胆，体块的切割和拼接方式新颖，饶有概念车的味道，亦不失鲜明的科技感。值得一提的是，效果图的渲染方式帅气十足，值得其他参赛选手和同学借鉴。
来自清华大学的黄博渊在一众参赛选手中作了最大胆颠覆的尝试，他将其EX1概念车刻画得更像是一辆科幻电影道具，灯、轮毂等细节特征都呈现出独具一格、前卫创新的观感。当然，这也把传统的造车工程约束抛诸千里之外了，比如驾驶员视野、车头碰撞安全法规等等，都不应该成为阻挡这类创新的牵制因素。
三等奖 黄博渊作品 EX1
看得出，博渊同学在设计体量、特征、大面的搭接上都作了许多新鲜的尝试，值得肯定。没有了车窗、后轮半遮掩在半透明护盖下的设计手法使得这车瞬间彰显出一种感性而概念的风味。尾灯的造型比较巧妙地利用了灯带在下、logo悬浮在上的设计。只是整体尾部由于采用了一块纵向且平直的黑色体块，使得体量稍微有些沉重和下坠，降低了整车姿态的轻盈和灵动感。
总的来说，EX1极大地展现了博渊同学的设计想法和能力，为未来电动车造型设计提供了新的思路。
