能耗制动的过程如下
A、当电机在外力作用下减速、反转时(包括被拖动)，电机即以发电状态运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高；B、当直流电压到达制动单元开的状态时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻；C、制动电阻消耗电能为热能，电机的转速降低，母线电压也降低；D、母线电压降至制动单元要关断的值，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过；E、采样母线电压值，制动单元重复ON/OFF过程，平衡母线电压，使系统正常运行。
制动单元与制动电阻的选配
估算出制动转矩=[(电机转动惯量电机负载测折算到电机测的转动惯量)*(制动前速度-制动后速度)]/375*减速时间-负载转矩
一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置。
计算制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方/(0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩)*制动前电机转速)
在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。这里制动单元动作电压值一般为710V。
进行制动单元的选择，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式：制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值
最后计算制动电阻的标称功率。由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，大家知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率=制动电阻降额系数X制动期间平均消耗功率X制动使用率%。制动特点能耗制动(电阻制动)的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。
变频器制动电阻设计计算方法
(1)制动电阻器箱数粗略计算为：电动机功率(KW)/11.2(取整数上限值)
(2)制动单元功率的选择一般是变频器的功率大小的(1～2)倍
(3)制动电阻器功率大于电动机功率KW/2(按照公式Pb=8Q*v*η)
(4)制动电阻值大小选择公式700/电动机功率KW(采用多个制动单元并联运行时，每个制动单元所配置的电阻器阻值不小于700/电动机功率KW;最小电阻值要按照有关配置表查得)
(5)依据电动机大小确定变频器的功率大小
