消息称，“法拉第未来”电动车型的电池组将比大部分特斯拉ModelS所搭载的85千瓦时能量再多出15%的储备能力。现在，装备有85千瓦时的特斯拉车型在完全充电后的续航里程为270英里，而90千瓦时车型的续航能力则达到了286英里。
如果有关“法拉第未来”电动车型的电池组消息准确无误的话，这就意味着该公司车型未来将搭载的是98千瓦时电池组。
不过，“法拉第未来”的野心可绝不止制造电动车型这么简单，因为该公司还希望能够彻底颠覆现有汽车行业的商业模式。据TheVerge编辑塔玛尔-沃伦上月透露，“法拉第未来”似乎还希望能够重新定义现有汽车行业的买卖和汽车所有权结构
“法拉第未来”研发部门高管尼克-萨普森（NickSampson）曾在上月接受《彭博社》采访时透露“我们的商业模式并不仅仅是将汽车从经销商处卖出”，这也就是说该公司理想的未来汽车交易方案甚至有可能是基于租赁的全新模式。
在采访中，萨普森还将“法拉第未来”的商业模式同智能手机厂商进行了一番对比：“智能手机厂商会从消费者拿到设备的那一刻开始赚取利润，而我们也完全可以通过订阅服务、推出软件或者其他方式获得营收。”
特斯拉前ModelS制造业务总监、现“法拉第未来”制造业务副总裁戴格-里克霍恩（DagReckhorn）也在一次采访中强调“未来的汽车将会更好的利用技术和移动设备的紧密联系”，这也就是说所谓的“订阅服务”将在“法拉第未来”的产品中占据非常重要的地位。
与此同时，外界还预计“法拉第未来”将会同特斯拉一样大胆拥抱自动驾驶技术。“法拉第未来”车型的售价和具体发售时间尚不明确，但该公司所设定的2017年推出首款电动车型的目标是足够伟大的。在许多传统汽车厂商看来，这一计划甚至是有些不切实际的。
现如今电动汽车领域特斯拉一家独大，拥有传统汽车行业都无法匹敌的影响力。面对这个在短短几年内就成长起来的竞争对手，特斯拉的态度变现的颇为和善，甚至有些欢迎竞争对手的出现。曾有一位特斯拉的发言人表示，特斯拉非常乐于看到目前市场上围绕电动车的研发与投资正在不断增加。
