实力 -- 超强视力堪比超人，驾驶技术远超老司机
这辆黑科技满满的卡车，是苏宁物流与智加科技联合推出的达到L4级别无人驾驶能力的重型卡车，智加科技创立于美国硅谷，是一家以人工智能为引擎、智能驾驶为核心的科技创新企业。“行龙”是中国传统的吉祥寓意形象，常表现为一条矫健行走的巨龙。作为目前苏宁物流“无人军团”里个头最大的无人产品，以及往返穿梭于各个物流园区之间的应用场景，都让“行龙一号”这个名字显得恰如其分。
“行龙一号”因为采用了先进的人工智能和深度学习技术，以及激光雷达等高科技装备的加持，使得“行龙一号”有了超越人类的超强视力。
在高速路段（测试道路）可以实现自动紧急制动（AEB）、自适应巡航（ACC）、交通拥堵辅助（TJA）、车道偏移预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、高速跟车、行人检测、自主避障等功能。在高速场景下，不仅拥有300米外精确识别障碍物，还能以25ms的反应速度来控制车辆进行紧急停车或者绕行避障等措施，在驾驶速度达80km/h时能实现安全自动驾驶。
除此之外，“行龙一号”还有着碾压老司机的驾驶技术，在物流园区路段可以实现自主避障、自主规划路线、自动精确泊车等功能，两次驾驶误差可控制在2cm以内，在行业内处于领先地位。
“行龙一号”用来探测障碍物的激光雷达
变革 -- 重卡司机以后有福了
苏宁物流研究院副院长栾学锋介绍，物流的科技化、互联网化是未来发展的大趋势。由于物流重卡承担物流转运、调拨环节的业务，应用场景大部分在高速公路内，相比乘用车使用场景工况较简单，从目前无人驾驶技术发展的情况来看，无人驾驶在物流场景下的应用前景较好。戴姆勒、特斯拉等全球多家造车巨头公司都在布局无人驾驶卡车领域。
对于长途货运司机来说，重卡操作相对复杂且费力，舒适度也更低，长距离运输、保持单调的姿势，易疲劳、易发生事故。目前在苏宁物流的体系内有成千上万名干线司机，从员工关怀的角度，苏宁致力于无人重卡技术的研发，也将为干线司机创造更舒适的工作环境。
从物流成本来看，参与流通环节的企业未来都会面临着物流成本不断攀升的压力。伴随着我国人口红利的下降，干线司机的雇佣越来越难。因此，无人重卡的技术发展也将能够降低物流企业经营成本、进而实现降本增效，具有广泛的应用空间。
“行龙一号”还可以在高速公路上解放司机的双手
