自汽车诞生以来一直采用的方向盘操控方式终于有了改变。日产汽车将在新款“Skyline”上采用名为“电控转向”(steer-by-wire，也叫线控转向)的电子控制技术。因为转向技术关系到汽车安全这一根本问题，所以从研究到实用化，日产在电控转向技术上花了15年时间。
在崎岖不平的路面上，汽车剧烈颠簸，方向盘简直就要失控。为了防止汽车失控，恐怕很多驾驶员都有过放慢速度，拼命抓紧方向盘的经历。
这依靠的是一项名为“电控转向”的新技术。
Skyline在全球首次采用电控转向
日产2012年8月在美国推出的“英菲尼迪Q50”即将以新款“Skyline”的身份，在2014年2月进入日本市场。该车的亮点是在全球率先配备电控转向系统。该公司称之为“直接主动转向”。
以前的汽车是通过名为传动轴的部件，将驾驶员操作方向盘的角度和力度以机械方式传导至前轮车轴。由此改变轮胎角度，控制行进方向。但采用这种方式时，道路颠簸的反作用力会直接反映到方向盘，导致“方向盘失控”。
电控转向系统取消了方向盘与传动轴之间的机械连接，而是利用电信号和马达控制轮胎的方向。
其原理如下。首先利用传感器检测方向盘的转动。根据检测结果，ECU(电子控制单元)的计算机将轮胎应转过的角度转换成控制信号，通过贯穿汽车内部的线束，也就是传输系统，传送到控制轮胎角度的马达。因为方向盘操作是经由电线传递、而不是利用传动轴，所以叫作电控转向。
为了方便理解，大家可以把方向盘看作遥控器，轮胎则是被远程操作的电器。因为方向盘与轮胎之间没有机械连接，所以即使是在颠簸的路面上，方向盘也能忠实地遵循驾驶员的指示，不会发生失控的现象。
由于电信号可以无延迟地调整轮胎角度，因此，与存在传动轴扭曲等损失的传统方式相比，汽车对于方向盘操作的反应也更加灵敏。
不过，驾驶员在驾驶传统汽车时，能够通过方向盘感受到路面的微妙变化。例如路面的打滑程度等，对于驾驶员而言，这些信息是实现安全驾驶的重要因素。
