开车的人都有这种体验，行驶在崎岖不平的路面上时，汽车就会剧烈颠簸，方向盘震颤得简直就要失控。你可否想过，汽车不再需要方向盘就可以操纵？但这看似不可思议的事情确确实实发生了。不管是机械助力或电子助力式的转向系统始终还是传统的机械式连接，告诉你吧，有一种转向系统已经省略了传统机械式连接，改用电信号控制汽车的行驶方向，你是否感兴趣呢？下面，小编就为大家介绍这种新的转向系统——电控转向系统，与大家一起来看看电控转向系统有什么玄机？
电控转向系统
电控转向是线控技术在汽车产品上的一种应用，是以电子信号为载体利用电线将指令传递到执行机构，从而避免结构繁杂的机械传动、减重、提升效率以及实现更多智能控制功能等多重目的。
而电控转向系统取消了方向盘与传动轴之间的机械连接，利用电信号和马达控制轮胎的方向。利用传感器检测方向盘的转动。电子控制单元(ECU)的计算机将轮胎应转过的角度转换成控制信号，通过贯穿汽车内部的线束，也就是传输系统，传送到控制轮胎角度的马达。因为方向盘操作是经由电线传递，而不是利用传动轴，所以叫作电控转向。
形象地说，人们可以把方向盘看作遥控器，轮胎则是被远程操作的电器。因为方向盘与轮胎之间没有机械连接，所以即使是在颠簸的路面上，方向盘也能忠实地遵循驾驶员的指示，不会发生失控现象。由于电信号可以无延迟地调整轮胎角度，因此，与存在传动轴扭曲等损失的传统方式相比，汽车对于方向盘操作的反应也更加灵敏。
追溯历史 首次“触电”
第一款实现应用线控技术的汽车是奔驰在1996年发布的F200概念车。由于奔驰F200概念车上采用了电控转向系统，那么方向盘、转向柱、踏板、制动油管等设备就被取消了。像奔驰F200概念车上操作方式的重大改变需要有相关立法支持、还要对驾驶员有从零开始的驾驶技能培训，推广难度还非常大，只能在概念车上玩玩而已。
