随着智能化科技进步，现在汽车技术的发展主要围绕汽车安全性、节能减排和汽车性能/舒适便捷这三个方向进行。贯穿这三条主线的技术发展趋势是汽车系统的电子化、一体化集成和智能化。在此感叹一声，如此高速进步的汽车电子产业，都抵不过偷车贼“别有用心”的“小把戏”，可对于消费者来说，自打买了车之后，最关心的就是汽车防盗问题了。
防盗装置必是大火趋势，目前防盗器分为四类：机械式、电子式、芯片式和网络式，汽车防盗的发展方向是向智能程度更高的芯片式发展，那么，小编就和大家聊聊防盗芯片的孰优孰劣。
防盗芯片的大浪袭卷全球
作为全球领先的汽车安全与防盗半导体解决方案供应商，推出首款无钥匙系统并被少量高端车型成功采用以来，恩智浦就一直引领着这一市场的技术发展。所拥有的无钥匙系统技术拥有高集成、低功耗的特点，是集引擎防盗、遥控钥匙和无钥匙系统为一体的防盗芯片解决方案。全球几乎所有的主流汽车厂商都采用了恩智浦的无钥匙系统技术，覆盖中高端车型，甚至是低端车型。
防盗芯片有时也脆弱
防盗芯片的基本原理是锁住汽车的马达、电路和油路，在没有芯片钥匙的情况下无法启动车辆。数字化的密码重码率极低，而且要用密码钥匙接触车上的密码锁才能开锁，杜绝了被扫描的弊病。目前进口的很多高档车，国产的大众、广州本田、派力奥等车型已装有原厂的芯片防盗系统。
防盗芯片多用于汽车原配防盗器，虽然解决了第二代防盗器的防解码功能，但还是摆脱不了距离的限制。小偷手段升级，所以很多装有原配防盗器的汽车被盗走，包括高档轿车如宝马、奔驰也时有被盗走的报道。
更可怕的是，有很多的厂家至今还保留着私人CODE码和统一公用码并存的传统，也就是说同一品牌的车，即便没有私人CODE码也可以通过某些特殊的、固定的操作使防盗芯片锁失效，如：挂几下挡、转几圈方向盘、开关几下车灯等操作同样可以启动车辆。
