编者按：一年一度的3.15又即将来临，世界的消费者权益日在每年这个时候都会成为消费者们的热议和维权的日子。汽车作为一种给人们生活带来极大便利的交通工具，其本身的驾驶便利性也是汽车市场竞争的热门议题之一。今年的科技巨头纷纷开始跨领域发展，其中汽车电子也成为了被热门关注的领域。
1. 政策与技术双向引领汽车电子的跨越发展
今年的两会政策支持和新的电池技术及汽车电子应用的长足发展，使得汽车电子备受各大厂商关注。据华工科技预测2014年汽车电子产品净利润达5000万以上，不难想象各大商家纷纷而至来入驻这片汽车领域的新大陆。苹果谷歌两大科技巨头纷纷涉足汽车电子领域，业内预测2015年我国传感器规模提升至1000亿元以上，其中汽车传感器规模将达120亿元以上。
2. 安全隐患逐步浮出水面，是否应该与发展同重视？
【Wi-Fi可能影响汽车避撞和通信系统】一年多前，深圳地铁蛇口线列车多次暂停运行，初步判断是线路信号系统受到了列车上乘客所使用的便携式3G无线路由器所产生的信号干扰所致，“Wi-Fi逼停深圳地铁”一时间成为众人关注的焦点。最近，丰田信息技术中心(加州)的研究员John Kenneey提出，Wi-Fi可能会干扰到车-车通信及主动避撞系统，并且建议美国联邦通信委员会(FCC)不应该让Wi-Fi使用与汽车系统相冲突的频段。Wi-Fi真的会影响汽车之间的通信及主动避撞系统吗？目前在中国的汽车销售市场上，有相当一部分汽车都装有主动避撞系统，尤其是高档车。理论上看，Wi-Fi和汽车的避撞功能等使用的频段相距遥远，但不少中国的汽车业内人士表示，这并不一定代表着绝对安全、绝对不会产生影响，只能说两者产生影响的可能性比较小。
“每辆车上都有一个局域网，就是康巴斯系统，其中包括最基本的电喷系统、ABS防抱死制动系统、安全气囊系统等，这三块系统都有信号。而现在，车上的信号越来越多，除了主动安全系统，还有ESP转向巡航系统、主动驾驶系统等，这些信号如何才能不受干扰，不是靠一个法律法规来区分频段就能完全避免的，而是要通过在各种不同环境下的实验来证明相互间不受影响，因为在不同环境下有时也会可能产生微小的信号重叠。”上汽集团旗下汇众汽车首席工程师许光表达了他的担忧，“就像法规中所规定的，在一些特殊区域内禁止使用汽车雷达功能，这从一方面说明了存在产生影响的可能性，但是目前没有做过此类实验。”
在各个生产厂商纷纷否认此项影响的时候，国外的业内人员却正在研究规避风险的方法。美国汽车通讯商会总裁Scott McCormick表示：目前美国的很多汽车厂商都在研究汽车的双向通信，60%的汽车都有卫星通信设备。汽车双向通信的基本方式是DSRC(短程通信技术)，配备DSRC的车辆可以发射出它们的位置、速度和加速度等信息，其它配备了DSRC技术车辆接收到这些“信息”。美国汽车行业协会和政府部门正在对DSRC进行加密，让汽车之间的通信形成一个封闭的网络，保证其不受干扰。在汽车的无线系统开发时，就要注意安全方面的研究，否则就会对99%的汽车产生危险。中国的汽车电子在迅速地发展，会迅速的形成网络架构，由车辆位置、速度和路线等信息构成了巨大的交互网络，这些都不可避免地涉及到汽车使用无线信号的问题。但是，目前在国内并没有做此类项目专门的研究团队，因为中国还没意识到可能出现问题。
