如果给2015年的深圳电子产业选关键词，除了火爆全球的“平衡车”以外，那么改造整个产业的“智能后视镜”也就是其中的重中之重。全志科技与沃可视的战略合作伙伴关系的建立推动了智能后视镜新产品的面世。沃可视在2014年推出基于全志T2A和T8性能强大的智能后视镜之后，智能后视镜市场全面发展起来。
在移动设备增长持续走弱的大环境下，这些新产品形态的出现给深圳的方案商和制造商们打下了一管鸡血。尤其是后者，它的出现给车载市场投入了一枚深水炸弹，给略显沉寂的华强北带来了一个新方向。
亟待变革的车载市场
近十几年来，随着经济的发展，人们生活水平的提高，中国的汽车保有量也在快速增加。据公安部统计截至11月27日，全国民用机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆；驾驶人数量位居世界第一，汽车数量仅次于美国，居第二位。快速增长的汽车数量，为车载市场带来了无限的商机。
说到车载，不得不提车载导航。在14年前，国产“威驰”GLX―i和GLX―s轿车上成功地安装电子导航装置，揭开了汽车导航装置在中国应用的序幕。这种利用GPS导航的设备给出行的驾驶者带来了极大的方便，所以直到2010年左右，这类型产品还在车载市场占有无可替代的地位。
与此同时，为了给司机带来更安全、方便的驾驶体验，业界在后面也推出了电子狗、倒车雷达、行车记录仪等各种产品。但是随着汽车的智能化发展进程，这些产品的局限性逐渐体现出来。
首先就是产品功能的分散。在早年，很多汽车上除了会放置导航，还会放置电子狗，倒车雷达各种设备。由于很多都有语音提示，这样才行驶过程中有时候就会让驾驶者注意力分散，甚至混淆，不知道该听从哪个的指示。况且车上摆放那么多设备，会对车内人员的安全造成威胁。
其次就是产品的性能跟不上，这在车载导航上体现的美中不足。在智能手机飞速发展的当下，人们对电子产品体验的需求越来越高。而车载导航无论在分辨率、响应速度、触控体验方面，都完全跟不上市场的发展需求。
再者就是车联网带来的新需求。近年来，车联网概念兴起，让汽车有了联网、通信、娱乐等各方面的需求。明显上面提到的车载产品是无法满足新需求的。多重需求的影响下，车载市场正在酝酿变革。
智能后视镜初见端倪
面对车载的困境，有很多厂商投入了巨大的财力和物力进行研发，指望研发出引领潮流的新产品。当中尤数沃可视最值一提。
沃可视的创始人在二十年前辞去公职，投入了显示屏行业。余总说，做显示屏那几年，他一直保持对国内经济和市场发展密切观察，让他从汽车保有量快速增长的社会潮流中看到了商机——车载导航。于是余总又毫不犹豫的投入了这个新市场，投身深耕车载领域十几年的车视杰。在经营车视杰的过程中，由于理念的不统一，余杰最后重新组建团队，建立了智者行天下/江西沃可视。余总当时就预见，他的这个公司最后会成为智能后视镜的先驱。
在创立之后，智者行天下/江西沃可视一直在车载导航领域钻研，这个公司也一直秉承“以消费者的刚需为方向，以优质的智能安全行车产品来服务于用户”的经营理念。开发符合实际需求的不同产品。
到了2006年，智能化汽车发展，使车载导航的发展稍显滞后，余总的沃可视也在这一年推出了一款名为“仙人指路”的产品。这款只具有导航功能的后视镜被业界认为是智能后视镜的前身。但苦于当是产业链的不成熟，“仙人指路”没有形成气候，但这一次尝试坚定了余总的研发方向。
沃可视创始人余杰
沃可视的创始人余杰除了拥有着一颗坚强的中国心，同时也希望其研发的产品也具备“中国芯”。但这在当时是比较困难的。因为当时开发导航的芯片基本上都是价格昂贵的舶来货。
