工信部部长:一旦发现骗补新能源汽车决不姑息

2016-03-22 09:49 来源:电子信息网 作者:铃铛

对于缺少革命性技术的汽车行业来说,近两年来最为引人关注的技术成果可能就是新能源汽车项目了。除了在环保上的成绩可圈可点之外,新能源汽车另一项吸引人的亮点就是丰厚的政府补贴。这也是大多数消费者最终选择新能源车的原因,那么新能源汽车这块蛋糕究竟有多诱人?而政府面对一些骗补的行为会作出什么反应呢?

超十万的补贴力度

不得不说,我国独特的新能源汽车补贴政策主要得益于政府对于雾霾和能源危机的需求,但其中更多的也是看中汽车升级转型浪潮背后的机遇以及随机遇而来的丰厚回报。根据“十三五”规划,至2020年,中国新能源车年产销量要达到500万辆,并在全国范围建设1.2万个充电站和480万个充电桩。2015年,中国新能源车年销量为33万辆。换言之,未来五年,中国新能源车将实现从33万辆到500万辆的巨大跨越,每年平均需要新增至少93万辆新能源车销量,这是一个资金规模达万亿元的巨大市场。

高额补贴确实对销量起到了成功的刺激作用,根据粗略估算,2015年,单车平均补贴高达12万元,而一辆纯电动大巴的补贴甚至高达上百万元。按照规定,国家和地方补助资金按1:1比例配套,最终的补贴额度会在中央标准基础上增加一倍。2015年,比亚迪销售6.17万辆新能源车,公司营收超800亿元,增幅37%,利润超28亿元,同比增幅552%。格力收购珠海银隆之后,假如珠海银隆能达到年产销3.3万辆目标,每年就能拿到330亿元左右的财政补贴。

尽管财政补贴会逐渐“退坡”,但到2020年,依然可观。退一万步,借助于高额补贴,达到在新能源车领域立足的目的,这也是互联网和家电企业乐于见到的。

骗补行为增多

而随着补贴金额水涨船高与新能源汽车销量的暴增,一些骗补的行为开始出现在新能源汽车购买大军中。甚至有媒体直接给出数据称骗补新能源车数量多达7万-9万辆之多。针对这种现象,工信部部长苗圩回应称,这不是一个大面积的事件,骗补情况并不像想象中那么严重。

但这并不意味着对于骗补现象的不重视,苗圩强调,一旦发现有骗补现象,发现一辆就将处理一辆,决不姑息。并且对于骗补的汽车企业,一定要将还未发放的补贴扣下,而对已经发放的补贴则要进行扣回。严重的甚至将取消企业的资质。

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