对于本田雅阁混合动力车，更多的目光可能都集中在其美国环保署评定的50英里/加仑燃效和不到3万美元的起售价上。但实际上，该车的混合动力技术也值得一看，本田从雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯和福特Fusion混动车中借鉴了一些元素并将它们结合。
雅阁混动车总工程师Koji Ninomiya表示：“雅阁混动车中凝聚了我们掌握的所有(混动技术)。我们在这款车上作出了最大的努力，从而使其燃效达到了50英里/加仑。”
新车将于10月份在美国上市，据称其在该级别车型中达到了最高燃效——甚至超过了欧洲人的柴油车。
目标。“我们进行了各方面考量，包括驱动阻力和再生制动。我们开发出了全新的动力总成，旨在使其成为全球最具经济性的动力系统。当我们优化动力系统效率时，认为采用双电机架构是最合理的。”
下面是雅阁混动系统的三种驱动模式：纯电动、混动和内燃机驱动。
电动模式：该模式下。电机从锂电池组中获得能量并单独驱动车辆行驶。最高时速60英里/时，最大行驶里程则不高。一旦电池能量耗尽，则自动转为混合动力模式。
混合动力模式：雅阁混动车与雪佛兰沃蓝达的工作原理类似。2.0升汽油发动机带动发电机产生电量，并将其用于电动机。本田将发电机与电动机的组合称为双电机。该模式下，仅靠电动机驱动车辆行驶。
内燃机驱动模式：该模式下电动机与传动系统解耦。一台阿特金森循环汽油发动机直接通过单级变速箱驱动车轮转动。据本田描述，该单级变速箱在高速路况下和6速手动变速箱效率相近。
福特与丰田的混动车中同样适用了阿特金森循环发动机。而雅阁中，是本田首次采用阿特金森循环发动机。
在这类发动机中，进气阀门在压缩冲程阶段保持开启，使气缸内更多的空气进入进气歧管，从而降低压缩比。这样能够使发动机启动更迅速，不过会小幅减小发动机功率。
