首先，相比普通油电混合动力，空气混动系统在第一种模式下一样没有尾气排放，但是后者可维持的最高车速更高，可达约70公里/小时，更适合城市中的行驶情况。
其次，相比常规电池(无论是铅酸、镍氢还是锂电池)，空气混动系统受到温度的影响会小一些。莫卡顿先生神秘地告诉我们，最开始的样车采用的是和空客大中型客机一样的密封系统，包括后面的样车也是和航空工业所用的压缩空气系统相同，这样可以提高它对环境的适应能力。
此外，空气混动系统的尺寸更为紧凑，压缩空气储能单元的体积比电池组更小。包括液压马达、气罐等所有部件在内，它只比传统汽油机多出约100公斤的重量，要知道即便是插电式的第三代普锐斯，光电池的重量就已经达到了150公斤。
