0 引言
射频识别(RFID) 技术通过采用一些先进的技术手段，实现人们对各类物体和设备在不同状态下的自动识别和管理。由于RFlD系统中的射频卡和阅读器不用接触即可完成识别，可广泛应用予各种场合。射频识别技术在国外发展很快，已在很多领域大量应用。例如在交通运输行业中，墨西哥的圣路易斯波托西市对公交车追踪和票证系统非常感兴趣， AGIL 公司和AITATEC 大学联合开发了一套利用白的低频感应器( 134. 阻Z) 埋入地下来进行公交路线控制，和无线感应的票证系统;英国伦敦车辆开始使用RFID 车辆，驾驶执照也嵌入电子标签。
目前在国内，射频识别技术在车辆管理方面也得到了一些应用，如高速公路收费、停车场智能化管理、货物元线跟踪和识别、公共交通电子车票、汽车防盗等领域。广东的深圳、广州、佛山、北京的机场高速公路上应用了无线识别收费系统，深圳的黄岗口岸，广东金茂大厦使用了射频技术免停车停车场系统。
随着我国社会经济的发展，人们对邮政通信能力、质量的要求越来越高。长期以来，我国邮政运输一直由于经营、管理方式的问题，存在投入大、设备利用率低、收益差、不能很好保证邮运生产的高质量完成，不能满足现在的邮政通信要求。针对这种现状，将RFID 元钱射频技术应用到邮政邮运车辆管理中，通过RFID 技术特点和优势实现邮运车辆远程跟踪和控制具有重要的实际意义。目前，把读写器、无线远距离射频卡相结合的技术，运用在车辆监控和管理领域尚属首例。
1 系统设计总体描述
1. 1 系统组成、功能与拓扑结构
整个系统由两部分组成。控制点部分，由放置在邮车上的射频电子标签、安装在个控制点的读写器和天线组成，实现邮运车辆身份的自动识别与监控，并适时上传监测数据;控制中心部分，完成射频卡和司乘人员身份绑定、车辆信息管理、人员考勤以及远程监控、统计报表等功能。及时接收车辆采集点信息并记录处理信息，以图形化方式动态显示邮运车辆到达各控制点的时间。系统采用两种数据通信方式，对固定监测点，采用企业内部专用网络(邮政综合网)实现数据传输;对移动监测点，则通过Intemet 和GIS 相结合的通信方式。
业务流程如下:司机在邮局调度处领取射频卡，系统记录卡ID 号，并将卡ID 和车辆牌号、驾驶员、出车时间以及出车线路等信息记录到中心数据库，当车辆行使到控制点后，由放置在控制点的读写器读出经过车辆的ID 和结果时间，将这些信息通过Intemet 或者邮政综合网传输到省中心数据库，省监控中心通过GIS 地理信息系统将这些信息以地图的方式显示在控制计算机上，让调度人员直观的看见整个系统内邮政车辆的运行状态。
