(接上篇)接下来，我来用查看14585A软件编辑ISO16750种“4.5.2 压降重置特性曲线”波形模板，俗称5%电压逐级下降模板。 测试信号由一组周期为 5 秒、间隔 10 秒的压降组成，压降的幅度每次递增 5%。此试验的目的是测试哪个压降电平会导致被测件发生低电压重置。为此我在 14585A 软件中将 20 个压降 ARB 波形连成更长的序列。由于持续时间更长，我采用了 14585A 的数据记录测量模式来捕获此波形序列的运行结果，见图 3。
好了，我想现在可以迎接更艰巨的挑战了，ISO 16750-2 “4.5.3 起动电压曲线试验”波形模板，这个波形看起来更为复杂。 这个引擎启动电压波形由一组电压斜波和一个正弦波组成，电压斜波位于开始和末尾两端，斜波步进的时间为几毫秒到几十毫秒，正弦波嵌入在中间， 并叠加在直流偏置之上，长度为几秒钟，以仿真实际的引擎稳态起动过程。这个起动电压曲线测试有多个版本，我选择了一个起动周期延长的版本，因为我觉得它对于精确重现快速波形的细节更具挑战性。我在 14585A ARB模式中， 生成屏幕上结合使用两个斜波、一个正弦波和其他斜波实现了这个波形。
图 4：在 14585A 软件中设置 ISO 16750-2 4.5.3 引擎启动电压曲线试验
我在 14585A 的示波器测量模式中捕获到 ISO 16750-2 “4.5.3 起动电压曲线试验”的测试结果(图 5)。
图 5：在 14585A 软件中捕获 ISO 16750-2 4.5.3 启动电压曲线试验的结果
从图 5 中可以看出，启动电压曲线总体上表现正常。叠加在直流上的起动正弦波符合预期。我将时间标度扩大，以查看开始和末尾两端的快速步变斜波是否像预想的那样，就是图 6 中曲线试验结果的起始瞬态部分。
图 6：在 14585A 软件中捕获 ISO 16750-2 4.5.3 起动电压曲线试验(Starting Profile)结果，起始部分的细节
我非常高兴地看到，这些几毫秒长的事件计时完全准确，即使它们在总长 1 秒的 ARB 序列中只占一小部分。由于任意波形序列是使用高级模型构建的，所以无论是修改现有序列，还是快速构建全新的或非标准的干扰信号都非常简单。我再也不必费时费力地进行手动编程来创建这些复杂的任意波形汽车电气设备干扰信号。虽然我乐于接受挑战，但是 14585A 软件使此项任务变得如此简单快捷，能够让自己轻松一点又何乐而不为呢!
一些列表是可以利用APS 电源产生的ISO16750-2中的波形。绿色表面没有问题，黄色表明略有问题，需要辅助的手段完成测试。
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