本田2013年11月1日上市的新款“奥德赛”采用了采埃孚公司（品牌名为萨克斯：Sachs）制造的减震器和采埃孚转向系统公司制造的电动助力方向盘。这些部件取代了上代奥德赛采用的昭和（SHOWA）公司的产品。采埃孚转向系统公司是采埃孚与博世合资设立的电动助力方向盘厂商。
新款奥德赛与上代相比车高增加、重心提高，同时将前悬挂改为了支柱式，将后悬挂改为了扭杆式。而上代车型的前后悬挂均为双叉骨式，由此看来，新车型在悬挂形式上低一个级别。因此，防止行驶质量下降成了新款奥德赛的首要任务，所以新车型在电动助力方向盘及减震器方面采用了更高档的产品，而且从成本方面来看也有采用高档品的富余度。
新采用的电动助力方向盘为双小齿轮型，而上代车型的电力助力方向盘为小齿轮辅助型。双小齿轮型能够采用更大的马达，获得更大的辅助力。另外，开始转舵时的时间迟滞也较短。上代车型在转向操作量增加时操控力就会下降，而新车型基本能保持一定的操舵力。虽然昭和也开发出了双小齿轮型电动助力方向盘，但尚未有汽车厂商采用。电动助力方向盘由采埃孚转向系统位于德国的工厂生产，在日本组装后交付本田的工厂。
减震器采用的是振幅感应型，拥有只在振动大时工作的第二活塞，可提高衰减力。振幅大时重视操控性，振幅小时重视乘坐舒适性。本田表示，振幅感应型减震器并非只有采埃孚能制造，但在比较了各种振幅感应型产品后，最终选择了采埃孚的产品。减震器由采埃孚位于韩国的工厂制造，然后进口至日本。本田在美国生产的讴歌（Acura）品牌的车辆前不久也开始采用采埃孚的减震器。而本田在日本生产、销售的车型中，此次的奥德赛是首款采用采埃孚减震器的车型。
